【大公报】台海通道/大陆拟建京台高铁 李非：技术可行，两岸问题解决后会更具体落实
时间：2021-03-18 浏览次数：973
国务院最近发布《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《纲要》）。《纲要》的规划期为2021年到2035年，包括6条主轴、7条走廊、8条通道，而台湾省台北市也被规划在内。根据《纲要》规划，「京津冀─粤港澳」这条主轴线路，有一条支线，从安徽阜阳经黄山、福建福州到台北。《纲要》一发布，引发两岸热议。专家指出，台海通道方案随着科学技术的发展在不断改进中，在技术层面不存在不可逾越的困难。
根据《纲要》，「京津冀─粤港澳」这条主轴线路，包括两条路径：路径一：北京经雄安、衡水、阜阳、九江、赣州至香港（澳门）。支线：阜阳经黄山、福州至台北；路径二：北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至深圳。
事实上，早已规划建设的京台高铁是大陆「八纵八横」高速铁路网的主通道之一、「京港（台）通道」重要组成部分，北起北京，经雄安新区、衡水、菏泽、阜阳、上饶、福州等地至台北。2020年12月26日，福（福州）平（平潭）铁路通车运营，这也是京台高铁大陆部分的最后一段铁路。平潭与台湾新竹市距离仅有68海里（120公里）。
厦门大学港澳台研究中心主任李非教授向大公报表示，台湾是中国的一部分，中国道路交通系统的规划当然也要把台湾包含进去。现在中国的基建技术世界一流，在技术、资金上修海底隧道到台湾不成问题，把其纳入规划也是顺理成章的事情。现在在政治上还不成熟，将来如果两岸问题解决后会更具体落实。
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（责任编辑：张玉洋）
