（大公报记者 苏榕蓉报道）据台媒报道，台“行政院长”苏贞昌10日回到故乡屏东，宣布高速铁路延伸屏东计劃，但目前未有确定路线，最低预算超过554亿元新台币（约合139.2亿港元）。两岸专家表示，该项目经济效益颇低，未来营运或会让已经赤字纍纍的台湾高铁雪上加霜，又无益於屏东的观光和产业发展，巨额债务将“祸延子孙”。在选前宣布高铁南延，纯粹就是政治操弄，是拿纳税人的钱买民进党的票，玩利益输送的把戏。岛内舆论亦指出，这一举动凸显的是蔡当局先稳住执政权再谋后算的心态。

高铁延伸屏东，审查委员评估的4条路线，包括燕巢案兴建经费561亿、左营案兴建经费554亿、高雄案1217亿、小港潮州案逾1500亿。台交通部门负责人林佳龙表示，4条路线评估将在9月底进行第2次审查会议。

台湾高铁则低调表示，由於路线评估、预算编列、财务规劃、兴建方式等均属高度不确定性，高铁无法评论。

旅业：没延到垦丁不如不要

据统计，几个低人口县市，高铁站人流量都不如意。今年前7月，苗栗站每个月进站和出站人数约7万余人，彰化站每个月进站和出站人数约5万人到6.6万人之间。

各方对南延效益看法不一，台湾高铁股价也不领情，10日收跌2.9%。有屏东市民认为，高铁到屏东经济效益不大，只要把台铁接驳高铁的火车班次优化就可以。旅遊业者表示，高铁要延就延伸到垦丁，不然不要延。只要垦丁交通活化，垦丁就活起来了；而屏东市根本商业不发达，只有交通需求的人会去。而争取花东快速道路逾10年的台东县议员陈宏宗听闻后，怒斥民进党为选举乱开支票、乱撒钱骗选票，因台东选票少，迟迟不理会台东的基础建设。

厦门大学港澳台研究中心主任李非教授向大公报表示，台湾高铁南延案很早就有提议过，但从市场角度来看经济效益有限，所以就没有延伸至屏东去。屏东长期以来是“深绿”选民的地盘，此时此举就是为了争取“深绿”选民的支持。

李非并指，苏贞昌先开个空头支票给屏东民众，政策要兑现落实可能需要很长的过程，如果民进党没有选上也就顺其自然落空。

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（责任编辑：李文韬）